En 1988, Porsche sort la 984. C'est un modèle unique, premier concept d'un éventuel coupé-cabriolet 2 places.
Dans les années 90, la situation financière de Porsche n'est pas au meilleur de sa forme. La marque décide alors de se pencher sur une modèle "entrée de gamme" en 1992 avec un projet d'un coupé-cabriolet 2 places, appelé Boxster Studie (abréviation de Boxer et de Roadster).
Le Porsche Boxster (986) fut produit de 1996 à 2004. Il sera équipé d’un flat-six 2,5l développant 204ch. C’est à partir de 2000 que le Boxster voit sa cylindrée augmentée à 2,7l pour une puissance de 220ch. A cette occasion, le Boxster S voit le jour (3,2l pour une puissance de 252ch).
Apparu en 2002, le Boxster 986 phase 2 correspond aux millésimes 2003 et 2004. Il se différencie de la phase 1 par des clignotants blancs et non plus oranges. La lunette de la capote qui était en plastique est remplacée par une nouvelle en verre. La motorisation 2,7l du Boxster passe à 228ch tandis que la version Boxster S 3,2l passe à 260ch. La version S disposera aussi d’une double sortie d’échappements, contrairement à la version classique.
En novembre 2007, Porsche annonce une édition spéciale du Boxster S 987 en honneur de la victoire de la Porsche 718 RS 60 Spyder en 1960 aux 12 Heures de Sebring. Sorti en 2008, cette série limitée Boxster RS 60 Spyder sera produite à seulement 1960 exemplaires. Le PASM de série et une sortie d'échappement sport lui porte la puissance à 303ch, contre 295ch pour un Boxster S « classique ». Côté esthétique, il se remarque par une carrosserie gris métallisé GT, un intérieur et une capote en cuir rouge Carrera. De plus, ses feux arrière sont entièrement rouges contrairement aux autres Boxster et il est équipé de jantes de 19 pouces en alliage.
Afin de rendre hommage au Spyder 550 des années 50, Porsche présenta en 2010 une nouvelle version de son Boxster 987 : le Boxster Spyder ! Une version qui se veut encore plus sportive, pour les amateurs de sensations. Le capot arrière est entièrement redessiné et composé d’un double bosselage, avec une capote manuelle très fine, faisant abaisser le poids de l’auto mais aussi sa hauteur. C’est le moteur 6 cylindres à plat 3,4l du Cayman qui est monté dessus, porté à 320ch, soit 10 de plus que le Boxster 987 S. Avec toutes les modifications, le poids est abaissé de 80 kg par rapport au Boxster normal. Et pour de meilleures sensations de conduite, Porsche opte pour un châssis rabaissé de 20mm, des amortisseurs plus fermes, de barres stabilisatrices avant et arrière et des suspensions sport. Cette version est disponible en blanc, noir, gris et rouge.
Le Porsche Boxster 981 et Boxster 981 S ont été présentés au Salon de Genève en mars 2012.
À l'avant du Boxster GTS, les ouïes délicatement courbées des versions S sont remplacées par des ouvertures plus larges à l'allure plus géométrique, tandis que les optiques sont assombries. À l'arrière, les feux sont également plus sombres, tandis que la double sortie d'échappement est teinte en noir, tout comme le monogramme « Boxster GTS ».
Présenté en 2015, cette nouvelle version du Boxster Spyder se trouve à mi-chemin entre le Boxster GTS et le Cayman GT4. En effet, elle pèse 30kgs de moins que la version GTS. Baisse de poids qui se traduit notamment par un toit en toile à ouverture manuelle. Le moteur 6 cylindres 3,8l atmo développe 375ch, pour un rapport poids/puissance de 3,51.
Avec son moteur turbo 4 cylindres à plat, le Porsche 718 Boxster rend hommage en 2016 à son ancêtre le 718 RSK. Outre ses 300ch, le 718 Boxster saura séduire un grand nombre de personnes par son design redessiné et affûté.
porsche cayman :
Porsche Cayman et Cayman S Phase 1 puis Cayman S Phase 2. C'est au niveau des Anti-brouillards Avant que l'on peut remarquer la plus grande différence esthétique entre les 2 Phases. Le Cayman S, quant à lui, se différencie de la version Cayman par une sortie d'échappement double et par des baguettes de pare-chocs avant peintes de la couleur de la carosserie. Le Cayman sera présenté en 2005 et subira un restylage en 2009.
Le Porsche Cayman S « Sport Edition » est une série limitée à 700exemplaires. Plus sportif, son moteur 6 cylindres Boxer 3,4l est porté de 295 à 303 chevaux. Il est équipé d’une peinture orange, de jantes noires, de bandes noires sur les flancs ainsi que de l’inscription Cayman S.
Au cours de l'année 2007, Porsche présente une nouvelle version limitée bien spéciale : le Cayman S Porsche Design Edition 1. Toujours avec un flat-six 3,4l de 295ch, cette version limitée à 777 ex. fut créée en hommage au studio Porsche Design et au célèbre Chronograph 1 qui fête ses 35 ans. L'élégance est le mot d'ordre pour ce Cayman : tout l'habitacle est en cuir noir et Alcantara avec une plaque numérotée sur la boîte à gants, une teinte extérieure noire profonde, des jantes Turbo 19". Le dernier détail se joue dans les bandes "Porsche Design - Edition 1" très discrètes. D'ailleurs, chaque heureux acquéreur recevait également un attaché-case, un couteau de poche, des lunettes de soleil, un stylo ainsi qu'un porte-clés, le tout en finition noire, assorti au style de l'auto.
Le Porsche Cayman R de 2011 existe seulement sur la Phase 2 du Cayman.
Porsche Cayman S de 2013.
Pour la 1ère fois sur un Cayman, la version GTS (Gran Turismo Sport) est présentée début 2015. Côté extérieur, un look plus agressif est dessiné et celui-ci gagne 15cv (340 contre 325 pour le Cayman S).
Le Porsche Cayman GT4 est sorti en mai 2015. A sa sortie, c'est le plus puissant et le plus sportif des Cayman avec son 6 cylindres 3.8l développant 385ch à 7400 tr/min. Disponible en France à partir de 88310 €.
Le Porsche Cayman GT4 Clubsport est une monoplace destinée à un usage compétition. Equipé du moteur 6 cylindres à plat 3,8l du modèle de série développant 385ch, toute la carrosserie est allégée grâce à un alliage aluminium-acier, pour un poids total de 1300kg.
A la fin de l’année 2018, Porsche complète sa gamme et présente un nouveau modèle : le 718 Cayman T (pour Touring). Conçue pour les « puristes », cette version est basée sur le 718 Cayman de base (non la version S), mais en mieux. Elle est donc équipée du flat-four 2,0l développant 300ch mais disponible avec la boîte manuelle 6 rapports pour un plus grand plaisir de conduire. On peut cependant y retrouver de série le volant Sport GT, le Pack Sport Chrono ainsi que le châssis sport rabaissé de 20mm. Certains éléments de confort sont supprimés comme le système multimédia PCM et les poignées de porte sont remplacées par des lanières.
Côté esthétique, le 718 Cayman T se différencie par des jantes « Carrera S » en 20 pouces en gris, tout comme la coque des rétroviseurs. On y trouve aussi une bande décorative sur les flancs, ainsi qu’une sortie d’échappement double centrale peinte en noire. Sur cette version, l’intérieur est très personnalisé avec notamment les éléments de conduite en alcantara au lieu du cuir et des sièges baquets sport renforcés aux fibres de carbone, avec l’inscription 718 brodée sur les appui-têtes.
Le Cayman 718 GT4 ClubSport MR (pour Manthey-Racing) est une version encore plus sportive du GT4 ClubSport. Ce dernier gagne en poids avec l’installation de plusieurs panneaux de carrosserie en fibre de carbone : pare-chocs avant et arrière, capot, portes, couvercle de coffre et aileron arrière. Les phares sont également modifiés pour économiser de l'argent en cas d'accident, car l'équipe n'aura qu'à remplacer la vitre plutôt que l'ensemble du cluster. Quant au moteur, on y trouve un 6 cylindres à plat 3,8l développant 425ch.