Retournons ensemble en arrière, et plus précisément en février 2010. Afin de rendre hommage au Spyder 550 des années 50, Porsche présenta une nouvelle version de son Boxster 987 actuellement en vente : le Boxster Spyder ! Une version qui se veut encore plus sportive, pour les amateurs de sensations.
J’ai rendez-vous aujourd’hui avec Thierry que j’ai rencontré sur Internet qui va nous présenté son Boxster. Ici en blanc, c’est la couleur qui s’est le plus vendue pour cette édition. Cependant, il existe également en noir, en gris et aussi en rouge. Ils sont tous équipés d’origine des bandes latérales Porsche.
Mais afin de rendre cette nouvelle version plus sportive, voyons d’un peu plus près les modifications qui y ont été apportées. Tout d’abord, la capote électrique est remplacé par une capote manuelle très fine, faisant abaisser le poids de l’auto mais aussi sa hauteur. Une fois décapotée, on distingue encore mieux le capot arrière entièrement redessiné et composé d’un double bosselage, rappelant évidement la 550 Spyder.
Côté intérieur, pas de grands changements… On remarque néanmoins l’abandon des seuils de porte contre des autocollants « Boxster Spyder », un volant sans fonction et des sangles en guise de poignées de porte. Sur l’exemplaire de Thierry, on distingue la radio et la climatisation, 2 fonctionnalités qui sont en option sur le Boxster Spyder.
Avec des optiques avants et arrières redessinés, cette nouvelle série spéciale est basée sur la phase 2 du Boxster 987. Un becquet est ajouté un coffre arrière, ainsi que le monogramme Boxster Spyder.
Avec ces beaux jours qui arrivent enfin, j’ai une folle envie de prendre le volant et de rouler pour se promener, découvrir nos régions. Mais attention où l’on va, car le coffre n’est pas très grand, alors obligé d’opter pour de petits sacs de voyage.
Penchons nous un peu sur le moteur… C’est le moteur 6 cylindres à plat 3,4l du Cayman qui est monté dessus, porté à 320ch, soit 10 de plus que le Boxster 987 S. Avec toutes les modifications, le poids est abaissé de 80 kg par rapport au Boxster normal. Et pour de meilleures sensations de conduite, Porsche opte pour un châssis rabaissé de 20mm, des amortisseurs plus fermes, de barres stabilisatrices avant et arrière et des suspensions sport.
Une fois installé au volant, on n’a plus envie de le quitter. Parcourant les petites routes et les lacets, on abandonne rapidement les grands axes routiers ! Cheveux au vent, quel plaisir d’entendre ronronner le flat-six doté ici du système d’échappement sport.
Pour finir, je dirais que le Boxster Spyder est une version spéciale fabuleuse pour les amateurs de sensations sportives, qui ne saura que prendre de la valeur au fil des années. Commercialisé à partir d’un peu plus de 64.000 €, les 7.000 € de plus que le Boxster S « classique » sont pour moi d’un réel intérêt.
Encore un grand merci à Thierry pour ce super moment !